Mivel a verseny egyre népszerűbb, egy hatalmas, lángoló, több autóból álló tömeg veszi körül az új Lotus-versenyt. Az egyik áldozat Peterson; autója az Armco korlátnak csapódott és kigyulladt. A beteg pályabírók helyett a brit James Look a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson segítségére sietett, és kihúzta az égő Lotusból. Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, amelyekben másnap trombózis következtében meghalt. Peterson idősebb korában a versenyben Andretti megszerezte az új versenyzői címet. A legújabb verseny önmagában is lenyűgöző élmény; a parádé körben a dél-afrikai Jody Scheckter elvesztette az irányítást Wolfja elől a második Lesmo körön, és a dal mellett egy Armco korlátnak ütközhet.

Bet at home alkalmazás – Versenyhétvégi bullet

Az új pálya tíz kilométert (6,25 mérföldet) tesz meg, egy lakókocsival bedöntött ponttal, és egy közös pálya rutinnal várhat mindenkit. Az új 1923-as versenyen Harry An Excellence is szerepelt. Miller szokatlan európai szereplései közé tartozik Matter Louis Zborowski által a Chitty Chitty Bang Bang szépségéből irányított "American Miller 122" versenyautó. Zborowski egy Mercedesszel a monzai Nagydíjon landolt. A McLaren pilótája, Lando Norris 263 km/h-s átlagsebessége a 2024-es körükben némi fogalmat hagy a dal típusáról, amelyet az újoncok "La Pista Magica"-nak neveznek.

Autodromo Internazionale Enzo és Dino Ferrari

Az utolsó helyért küzdve, a Hill vezet, és míg a Von Travel elkapta az új Parabolicát, az új brit Jim Clark kissé áttért az útra, eltávolodva az új némettől, és két autó összeütközött. A Von Travel egy éles töltésen sérült meg az út közelében, és te a nyomodba repültél, miközben egy nagy csoport férfi állt rajta. A Von Travelt összetörték az autójukból, és megpróbálták megölni, mivel 14 látogató volt. Clark túlélte, de az olasz rendőrök hónapokkal az esemény után üldözték. Az újabb csatát nem sikerült elhárítani, feltehetően az új sebesültek megmentése érdekében.

1991-ben csatára derült fény Senna és két Williams-pilóta, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között. Mansell szerint Senna második lett, Patrese pedig sebességváltó-problémákkal küzdött. Senna 1992-ben ismét győzött, és 1993-ban nehéznek találta a Williams-pilóták, Alain Prost és Damon Slope versenyét, és bár a legjobb volt, Prost motorja hibás volt, így Slope folytatta, amikor a versenyt tervezte. 1947-ben az új Olasz Nagydíjat a milánói Portello városának vásárterületén rendezték meg, amelyet az olasz Carlo Felice Trossi nyert egy Alfa Romeóval. Az olasz Giovanni Bracco Delage-jával lesodródott az útról, és a nézők egy kis csoportjának ütközött, négy embert kiejtve.

Sok egyenes van, csak néhány átalakítással, amit érdemes kipróbálni, ezért bet at home alkalmazás előre látjuk a problémát, és figyelemmel kísérjük az új autókat, akik itt dolgoznak, hogy javítsák az előzési esélyeiket. Van esély a rossz időjárásra, ezért tudnunk kell, hogy növeljük a befolyásunkat. A 2020-as Olasz Nagydíj az év egyik legnagyszerűbb versenyének ígérkezik, Pierre Gasly nyerte első F1-es versenyét, Franciaország pedig az 1996-os monacói nagydíjon szerezte meg első nagydíj-bajnoki címét, Olivier Panis-t. A Ferrari hazai pályán folytatta nagyszerű formáját a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezonbeli teljesítménye óta. A 2006-os pályagyőzelmük után Schumacher a szezon utáni Formula 1-es szintjét állította be.

F1 Élményüdülőhelyek Foglalása és Körpálya Transzferek

Böngészd át a 2025-ös F1-es versenynaptárat, ahol részletes háttérinformációkkal és valós idejű információkkal ismerkedhetsz meg az összes új futammal. Perez kemény csatát vívott, és Verstappen mögött utolérheti az új Ferrarikat. Vannak ennél keményebb küzdelmek is, például Piastri és Hamilton között, ahol jobban mennek a dolgok, és kicsit lemaradhatsz. A Ferrarik között zajló újabb, dobogós helyezésért folytatott legádázabb verseny még néhány körön át folytatódott. Schumacher és Hamilton voltak a legsikeresebb autóvezetők az Olasz Nagydíjon, mindketten öt győzelmet arattak.

Nagyon fontos, hogy egy gyors kiugrást érjünk el ebből a hajtásból, mivel a másik rész ezután jön, miután eltávolították a gázpedálról a teljesítménynövelést, hogy segítsenek 320 km/h-s sebesség elérésében. Leírva Monza egyszerűnek tűnik, de a gyorsasági stílusa más követelményeket támaszt. A sikánok nagyon fontosak a köridő betartásában, vagy egy gyors előzés beállításában a versenyen. A Formula You autói 1948-ban visszatértek az új pályára, amelyen az első F1-es Olasz Nagydíjat rendezték 1950-ben. A teljes menetrend megváltozott, és ez egy nagyszerű 5,75 kilométeres útirányt és egy másik, 0,25 km-es nagysebességű, tojás alakú pályát eredményezett. A légáramlási stílus igazán nyilvánvaló a nagy sebességű pályákon, ahol sok gyors egyenes és kanyar található, beleértve Monzát is, ahol több idejük van egy megbízható autóval együtt haladni, és sebességet szerezhetünk, és kevesebb időt kell töltenünk a lassításhoz szükséges megállással.

A legújabb Ferrari-csapatnak szüksége volt az olasz Luigi Mussóra, hogy adja át az autóját Fangiónak. Musso figyelmen kívül hagyta a parancsot, így Collins jött, és átadta az autójukat és a bajnoki esélyeit Fangiónak. Behra nagyon korán feladta, mivel mágnesproblémája van a saját autójában, és átvehette csapattársa, Umberto Maglioli autóját; azonban ő is átadta neked az autót. Musso akkor ért célba, amikor Mossnak lemerült az áram Vialone miatt. Mossnak sikerült megtankolnia az autóját, és azonnal Musso után elhúztak, végül a legújabb olasz visszalépett, mivel nehezen tudta irányítani, és Moss, akit Fangio gyorsan felsegített, a pályán száguldozott, miközben a győzelmet tervezte.

A Williams legújabb pilótája, Franco Colapinto a tizennyolcadik helyről rajtolhat, miután hibázott az utolsó Q1-es körében. A sok időegyenesből és sikánból álló újoncok kritikus időt nyernek teljes gázzal – pontosabban 80percent-ot. Nemcsak az elmúlt években Olaszország volt a csapat boldog vadászterülete, amely 11 győzelmet aratott az 1952-es első Algoritm 1-es közösségi bajnoki címe óta.

A távolság autóval alig egy óra alatt, vonatokkal és buszokkal pedig akár több mint egy óra alatt is megtehető. Azok számára, akik külföldről utaznak, Milánó a legközelebbi nagyváros, ahová érdemes bejutni. A legújabb útvonalat egy órán belül teljesíthetik, és a gyönyörű hely szívében találhatják magukat. Ez igaz a városba látogató rajongók számára is, akik a Globe Emergency címversenyekre, a FRECA-ra és a Nemzetközi GT Open versenyekre látogatnak. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy tanúja legyen a lenyűgöző látványnak, ahogy az autók 350 km/h feletti sebességről 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új, merev sikánba érnének.

• A friss Z221-es busz Sesto FS-től Monzába tart, és a menetrendhez közeledve véget ér, de a zsúfoltság és a helyi utasok elakadhatnak a leállási pillanatokban.
• Clarkot azonban kitartott, az olasz rendőrség hetekig üldözi a legújabb esemény után.
• Egy versenyre, plusz a tornára való részvételt Giuseppe Farina nyeri egy kiváló, kompresszoros Alfa Romeo 158-ban.
• Ezután eldübörögnek a történelmi játszótéren, ahol a szűk sikánokban lévő nagyobb lezárások nagyszerű fékerőt biztosítanak.
• A legújabb Olasz Nagydíj 1981-ben Monzában került megrendezésre, és azóta is ott rendezik meg.

A pizza és a tészta illata száll az égben, az új, lázas olasz rajongótábor, valamint a versenysorozat bőséges időegyenesei és nagy sebességű élei együttesen alkotják az Algorithm 1. lépésének legértékesebb pályáit. A Ferrari rajongóinak Mekkája, Maranello a Ferrari történelmi központja, és itt található az a gyár, amely a Ferrari utcai autóinak, valamint az F1-es autóknak és a gyártó saját Fiorano kísérleti dalának a kezdetét adja. Olaszországban jó autópálya-hálózat van, de az útdíjak nagyon magasak lehetnek. Más vállalatok az autópálya más szakaszait üzemeltetik, így néha fix díjat kell fizetni egy bizonyos szakaszért, máskor kilométerenkénti díjat.

Jelentés Olaszországból

• Azok számára, akik külföldre utaznak, Milánó a legközelebbi nagyobb város, ahol házat szeretnének vásárolni.
• Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója némi betekintést nyújt az új olaszországi eseményektől távoli jövőbe.
• A legújabb arénában egy lenyűgöző művészeti galéria is található, ahol egymás csapatainak eredményeit mutatják be, és két hónapon belül hozzáférést biztosítunk a csapat öltözőjéhez, és beléphetünk a karrierbe.
• Az új rutin az elmúlt évben a versenyeken kívüli tapasztalatokhoz is hasznosnak bizonyult, mivel Nelson Piquet nyerte meg a legújabb versenyt, így Brabham a Jean-Pierre Jabouille-t követő két turbós Renault után hajtott, Rene Arnoux pedig lemondott.
• Probléma ütött be az 1970-es Olasz Nagydíj időmérőjén, amikor Jochen Rindt súlyos féktengely-meghibásodás miatt összetörte a hátsó szárnyuknál gyorsabb Lotusukat.

Akár a hétvégét töltöd a városban, akár kempingezel a közelben, a rajongók Milánón keresztülhaladnak, miközben a Rate-től távolodnak. Innentől kezdve a normál járművek és vonatok biztosítják a gyors és egyszerű utazást Monza városában, ahová transzferbuszok szállítják a rajongókat, hogy élvezhessék a friss dalokat. Monza a rajongók és a sofőrök kedvence lesz, mivel az Olasz Nagydíj az év egyik leghangulatosabb eseménye. A Formula You első évében a naptárban valóban szerepelt, és 1980 után minden évben megrendezésre került az új Olasz Nagydíj. Az új Templom Rate-től távol, ahogy más néven is nevezik, továbbra is túlszárnyalja a címét, mint a bajnokság leggyorsabb helyszíne, amelyet továbbra is a hosszú egyenesek uralnak, a ma keresztező sikánok ellenére.

Verstappen maximálisan sikeresen védekezett a következő pozíciótól, azonban a pole pozíciót birtokló Carlos Sainz ügyesen megvédte első pozícióját. Alexander Albon, a Williams pilótája lenyűgözően tartotta az új hatodik pozíciót. Az új spanyol játékos ügyesen megszerezte az első helyet a tizenötödik kör előtt, majd Verstappen megelőzte őt. Az új pályát a korábbi szezonokban nem versenyzésre használták, Nelson Piquet pedig sikeresen vívta a Brabhamért vívott újabb csatát Jean-Pierre Jabouille két turbós Renault-ja és Rene Arnoux felmondása után. Az új tragédia nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki Campari és Borzacchini mellett versenyzett, és a hozzáállás megváltozását jelezte a száguldáshoz. A szezon során az óvintézkedések alacsonyak voltak, a megszokott városi autópályákhoz hasonló rutinhoz, ahol a nézők a pálya mellett álltak a legrohanóbbak.

Fontos pillanatokat adhatnak a rutin sikánjaiban azok, akik sokkal jobban fékeznek, mivel az autók körülbelül 220 mérföld/órás sebességről lassítanak, így a későbbi fékezés és a gyorsabb gyorsulás sebességkülönbséget jelent. Emellett sok kerékvágásba kerülés is előfordulhat, mivel a pilóták igyekeznek a lehető legnagyobb sebességgel haladni az egyenesekben. A Prost bajnoki versenytársai, Alboreto (ma egy jó Ferrarival) és a finn Keke Rosberg a jó Williamsben is feladták a versenyt.